10月23日，重庆沿江高速公路南线首座隧道——新津隧道顺利进洞，标志着全线建设进入快车道。
重庆沿江高速南线是国家高速公路G4223武汉至重庆高速公路的重要组成部分，路线全长约170公里，起于渝鄂省界G4223武汉至重庆高速公路（湖北段），途经巫山县、奉节县、云阳县、万州区4个区县。先前开工的一期工程路线起于巫山县官渡镇黄枣枢纽互通，止于万州区长岭镇响滩枢纽互通，路线全长约142公里，设计车速100公里/小时，建设工期5年，该项目是沟通成渝地区双城经济圈、长三角两个“交通极”的国家综合立体交通网主轴项目，也是交通强国建设重点支持项目。
新津隧道位于重庆市云阳县新津乡、故陵镇境内，全长4045米，由中铁五局集团有限公司承建，设计双向四车道、时速100公里，隧道主要穿越泥岩夹砂岩，砂岩地层，均为Ⅳ、V级围岩，施工安全风险高。隧道的难点为进口段位于危岩孤石群，崩坡积体等不良地质，线间距为超小净距隧道；出口存在偏压等不良地质，线间距为小净距隧道；施工中易出现滑坡、垮塌、落石等安全风险。
据中铁五局重庆沿江南线高速公路TJ-11标项目部经理鲁荣川介绍，中铁五局承建的标段主要工程有3座隧道、5座桥、8段路基和1座互通，其中桥梁总长1804m，隧道总长5144m，路基总长3845m。新津隧道为本项目先期开工点，同时也是本标段最长隧道。进场建设以来，秉承“开工必先、全程领先”的施工理念，严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，科学谋划、统筹布局，快速集结优质施工人员、作业机械和生产物资进入云阳县新津乡及故陵镇地区，在隧道进洞过程中，积极优化施工工艺工法，狠抓工序衔接。
据了解，项目的建设将打通成渝地区至湖北、上海在长江南岸的高速公路大通道，串联多条国家高速，对促进川渝区域发展，推动成渝地区双城经济圈建设、乡村振兴和西部大开发等具有重要意义。（工人日报客户端记者 李国 通讯员 吴宇）
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